Ao contrário dos pneus de verão, como os nossos, os do tipo “toda estação” e de inverno possuem uma banda desenhada para oferecer mais tração em pisos de baixa aderência, sobretudo em neve ou gelo, além de uma borracha projetada para tolerar melhor temperaturas negativas.
“Se colocássemos um pneu de neve para rodar no Brasil, o desgaste seria prematuro, pois os nossos invernos, por mais rigorosos que sejam, acabam recebendo uma forte incidência de calor durante o dia”, explica Felipe Zacarias, piloto de testes da Goodyear.
Fonte: quatrorodas
